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停车场管理车牌识别系统安装及故障处理方法

  停车场管理车牌识别系统安装及故障处理方法_电脑基础知识_IT/计算机_专业资料。直道安装 直的车道是较理想的安装环境,车辆在驶入识别区域时,能够获得高质量 的相片。 1、施工时停车场车牌识别系统和道闸能够安装在车道的同一侧,但停车场车牌 识别系统要安装在道闸前,间隔不小于 30c

  直道安装 直的车道是较理想的安装环境,车辆在驶入识别区域时,能够获得高质量 的相片。 1、施工时停车场车牌识别系统和道闸能够安装在车道的同一侧,但停车场车牌 识别系统要安装在道闸前,间隔不小于 30cm,以防止设备间的相互搅扰。 2、当选用抓拍识别和视频识别时,地感线圈间隔停车场车牌识别系统的最好间 隔为 4m; 3、当选用视频加地感识别模式时,地感线圈间隔停车场车牌识别系统的最好间 隔为 3m。 宽车道安装 一、假如车道格外宽,车的行进方向不固定,车辆驶入时,车头会左右歪斜, 简单影响识别作用,能够将车道分红两条或许用锥桶、路桩等障碍物阻隔 开一条非机动车道,使机动车道变窄,车行方向变正。 二、假如车道很宽,但不能分隔成两条车道或增加非机动车道,这种状况能够 安装双相机,即在车道的两边各安装一台停车场车牌识别系统,这么不管 车行方向倾向哪边,都能够有相机拍到车牌并识别。 三、假如车道很短,当车从某个方向驶来时,车身一般都是斜向一侧的,这种 状况能够把相机安装在车头所倾向的一侧,这么摄影时车头是正对停车场 车牌识别相机的,假如车辆从两个方向驶来,能够安装双相机,每台停车 场车牌识别相机拍照一个方向的来车。 弯道安装 弯道安装停车场车牌识别系统时,车行方向指向弯道的外侧,所以停车场车牌 识别系统应安装在车道外围一侧,这么车辆驶入识别区域时,九游平台。停车场车牌识别 相机就能拍到比较正的车牌相片。 地库安装 当需求在地库安装停车场车牌识别系统时,需求遵循如下准则: 停车场车牌识别系统安装在地库坡道上面水平路面上,出口的停车场车牌识别 系统安装在地库坡道下面的水平地面上。能够防止当一体机无法识别车牌,造 成道闸不能抬杆时,车辆只能停在地库坡道上的疑问。 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要部件,它的工作稳定性 直接影响整个系统的运行稳定性,因此地感线圈的制作是工程安装过程中 很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: ⑴线圈材料 在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响),电感线圈的埋设只考虑面 积的大小(或周长)和匝数,可以不考虑导线的材质。但在实际工程中, 必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题,在某些环境恶劣的地方 还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损,则检测器将不能正常 工作。在实际的工程中,建议采用 1.0mm 以上铁氟龙高温软导线。 ⑵线圈形状 ① 矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距 推荐为 1 米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄 0.3 米至 1 米。 矩形安装 ② 倾斜 45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线°安装 在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用 此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。 8 字形安装 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下,线uH 之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关 系。周长越小,匝数就越多。一般可参照下表: 线圈匝数 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些 都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在 实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工 的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在 100uH—300uH 之间)。 ⑷输出引线 在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证 中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形 式,要求最少 1 米绞合 20 次。否则,未双绞的输出引线将会引入干扰使 线圈电感值变得不稳定。输出引线 米。由于探测线圈 的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。 ⑸埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行 45 度倒 角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为 4 到 8 毫米,深度 30 到 50 毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意:切槽内必须 清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并 紧贴槽底。将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值,并 确保线uH 之间。否则,应对线圈的匝数进行 调整。 在线圈埋好以后,为了加强保护,可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青 或软性树脂将切槽封上。 (6)封口材料 对线槽的封口一般用热熔沥青、密封胶或环氧树脂,线槽封口的主要标准 是保证线圈线缆完全密封,内部无气泡。为了保证寿命长,推荐所有线圈 线缆完全密封在树脂中,但当线槽或线缆较湿时不可用此方法。 特别注意事项: 1、 线圈埋线松动:当地感线圈不能牢固的固定在槽内时,汽车压过路面 的震动会造成槽内线圈变形,改变地感初始电感量,此时传感器必须重新 复位后方能正常工作,导致车辆检测器检测失败。解决方法是将融化的沥 青浇入内使其固定。 2、 最好是能有 LC 电感测量仪测量地感线圈地感的大小,用来确认地感 线圈的匝数,确保线 uH 左右最 保险),使车辆检测器能稳定的工作在其使用范围内。 3 地感线不得破损保护层,用数字表测对地电阻大于或等于 10MΩ,直流 电阻为 4-6Ω;地感线不得破损保护层,用数字表测对地电阻大于或等于 10MΩ,直流电阻为 4-6Ω; 5、 周围 50 公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 6、 周围 1 米范围内不能有超过 220V 的供电线、 制作多个线圈时,线圈与线 米,否则会互相干 扰。 8、 在四个角上进行 45 度倒角,并打磨光滑防止尖角破坏线、 应事先计算好线缆长度并预留足够余量(包括线圈引出线),严禁在 线圈铺设中间有中间接头,线缆不得有破皮、断裂等 10、 走线尽可能在槽底,并且线缆排列有序,而不应出现交叉、重叠等 现象 11、 线圈到“地感处理器”的引出线 周/每米进行扭绞,且该 引出线到地感处理器间的距离应尽可能短(如该端引线过长,将导致地感 灵敏度降低),建议该段在 1 米以内,最大不要超过 5 米 线圈施工方法 截面图 下面高清车牌识别系统一些常见的故障问题以及解决方法。 1、图像输出不显示 出现这种情况首先应该进行下面几项检查:摄像机是否有图像数据输出;镜头驱 动线是否断裂或者连接是否正确。摄像机与控制板的连接线是否连接正确。识 别系统是否有图像输出,检查视频线是否接入识别器模拟视频输入接口等。 2、过车显示“无车牌” 此类故障多数是因为图像输入方面的原因。首先检查车牌识别摄像机是否正 常,图像是否清晰,位置是否有移动。对于监控摄像与车牌识别摄像分开的车 道,可将接入识别仪的视频头接在字符叠加器上,观察图像是否正常,并调整 摄像机。 3、车辆经过地感线圈,软件无任何反应 该类故障原因主要是工控机未收到触发信号,车牌识别主机及收费软件均未工 作。此类故障请参见线圈及抓拍检测器有问题,应及时解决。 4、软件显示“正在获取车牌” 该类故障原因主要是工控机与车牌识别主机通讯方面的原因。首先检查车牌识 别仪是否正常开启,并供电。其次检查车道网络是否正常。最后请联系统监控 中心对车道配置文件进行检查。