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智能管理破解停车乱象:车位查询预约付费一步

  今年3月开始的“道路交通违法行为大整治行动”,给上海交通带来一股清风,整治期间违停、违法等交通乱象明显减少。但遗憾的是,大半年过去,在某些地段依然有车主冒着罚款扣分的风险违停。为什么这种现象会屡禁不绝呢?

  近年来随着汽车的普及,停车资源与停车需求间的落差愈来愈明显。车位总量少、配置不平衡、管理不充分,信息不透明是导致停车乱象的主要原因。

  而另一个问题,我们也不能忽视,那就是人们驾车出门的需求本质。对于车主来说,从“车门”到“目的地门”是根本的需求,当目的地车位不足时,寻找远处的停车位再步行至目的地,破坏了人们驾车出行“门到门”或退而求其次的就近停车的需求本质,“乱停车”因而产生。

  眼下,乱停车最大的三个重灾区就是学校、医院和商场小区。学校方面,家长接送小孩沿路停车,不仅造成交通拥堵,还给孩子们带来安全隐患。除了交警和学校工作人员的现场指挥协调,让这些接送孩子的车辆就近有位可停才是解决问题的根本。

  市区内众多医院门口道路长期拥堵。若忽略患者本质需求,将车停在附近小区、商场,再步行5-10分钟对患者并不现实,如何管理好医院的停车下客(就诊者),随后提供邻近的停车资源是根本。

  而商场白天停满、夜晚空置,而很多居民小区则恰好相反。在同一区域中,如何盘活资源,解决民生问题成为关键。

  如何利用现有资源给车主更多便利?解决停车难题,政府要从两方面发力。一方面从城市管理调控入手,一方面引入社会资源及技术,作为城市交通建设“协同者”,共同解决民生问题。

  据悉,上海市闵行区已走在前列。今年以来,该区对全区居民停车位需求进行核查,“十三五”期间将采取多种方式新增4.4万个停车位,从而填补需求缺口。同时与电科软信旗下的CETC智慧停车合作,在全市率先试点并推广智慧停车平台,努力实现“一公里停车带”内多种停车资源之间的优化配置,“政府+大企业”模式是一个很好的切入方式。

  以闵行区与电科软信展开的智慧交通建设合作为例,电科软信开发的“CETC智慧停车”APP,让市民可在手机端进行车位查询、预约车位、错峰停车等功能并实现停车费电子支付。

  接送小孩的家长、逛街出行的市民等,可通过停车位查询、和提前预约,无需在目的地周围兜圈子找车位了;医院可通过错峰包月停车,鼓励院方工作人员将车停至周边停车场库,将院内车位空出解决部分患者需求;商业场库附近的小区居民可以通过夜间错峰包月停车,每天夜间泊车,有位可停、安全停车;使用者可通过电子支付功能,入库时无需取卡,出库时无需停车自动扣款,免去了付现找零和出入停车的繁琐。

  智慧停车APP的核心实为,平台化有效资源合理分配。据平台开发公司负责人表示,目前这套智慧停车系统已在闵行区尚乐坊商业广场、龙盛国际广场等30多个停车场(库)试点运行,闵行区签约数字化改造场(库)近100家,并且会加快速度扩展。

  据悉,“CETC智慧停车”安卓与苹果版本已处于试点、公测阶段,预计将于明年正式上线,未来将实现停车场(库)资源、新能源车充电点、公用自行车租赁点等公共交通信息的整合发布。

  总之,造成停车难的因素很多,但只有从用户出发,才能更好地解决问题,企业、政府和整个社会都在探索中。可以预见的是,通过类似“CETC”智慧停车这样的智能化平台,“马路停车场”现象将逐渐消失。但现实情况是,目前手机APP的普及和使用并不广泛,如何推广还需要政府、企业和社会各界共同努力破题。

  今年3月开始的“道路交通违法行为大整治行动”,给上海交通带来一股清风,整治期间违停、违法等交通乱象明显减少。但遗憾的是,大半年过去,在某些地段依然有车主冒着罚款扣分的风险违停。为什么这种现象会屡禁不绝呢?

  近年来随着汽车的普及,停车资源与停车需求间的落差愈来愈明显。车位总量少、配置不平衡、管理不充分,信息不透明是导致停车乱象的主要原因。

  而另一个问题,我们也不能忽视,那就是人们驾车出门的需求本质。对于车主来说,从“车门”到“目的地门”是根本的需求,当目的地车位不足时,寻找远处的停车位再步行至目的地,破坏了人们驾车出行“门到门”或退而求其次的就近停车的需求本质,“乱停车”因而产生。

  眼下,乱停车最大的三个重灾区就是学校、医院和商场小区。学校方面,家长接送小孩沿路停车,不仅造成交通拥堵,还给孩子们带来安全隐患。除了交警和学校工作人员的现场指挥协调,让这些接送孩子的车辆就近有位可停才是解决问题的根本。

  市区内众多医院门口道路长期拥堵。若忽略患者本质需求,将车停在附近小区、商场,再步行5-10分钟对患者并不现实,如何管理好医院的停车下客(就诊者),随后提供邻近的停车资源是根本。

  而商场白天停满、夜晚空置,而很多居民小区则恰好相反。在同一区域中,如何盘活资源,解决民生问题成为关键。

  如何利用现有资源给车主更多便利?解决停车难题,政府要从两方面发力。一方面从城市管理调控入手,一方面引入社会资源及技术,作为城市交通建设“协同者”,共同解决民生问题。

  据悉,上海市闵行区已走在前列。今年以来,该区对全区居民停车位需求进行核查,“十三五”期间将采取多种方式新增4.4万个停车位,从而填补需求缺口。同时与电科软信旗下的CETC智慧停车合作,在全市率先试点并推广智慧停车平台,努力实现“一公里停车带”内多种停车资源之间的优化配置,“政府+大企业”模式是一个很好的切入方式。

  以闵行区与电科软信展开的智慧交通建设合作为例,电科软信开发的“CETC智慧停车”APP,让市民可在手机端进行车位查询、预约车位、错峰停车等功能并实现停车费电子支付。

  接送小孩的家长、逛街出行的市民等,可通过停车位查询、和提前预约,无需在目的地周围兜圈子找车位了;医院可通过错峰包月停车,鼓励院方工作人员将车停至周边停车场库,将院内车位空出解决部分患者需求;商业场库附近的小区居民可以通过夜间错峰包月停车,每天夜间泊车,有位可停、安全停车;使用者可通过电子支付功能,入库时无需取卡,出库时无需停车自动扣款,免去了付现找零和出入停车的繁琐。

  智慧停车APP的核心实为,平台化有效资源合理分配。据平台开发公司负责人表示,目前这套智慧停车系统已在闵行区尚乐坊商业广场、龙盛国际广场等30多个停车场(库)试点运行,闵行区签约数字化改造场(库)近100家,并且会加快速度扩展。

  据悉,“CETC智慧停车”安卓与苹果版本已处于试点、公测阶段,预计将于明年正式上线,未来将实现停车场(库)资源、新能源车充电点、公用自行车租赁点等公共交通信息的整合发布。

  总之,造成停车难的因素很多,但只有从用户出发,才能更好地解决问题,企业、政府和整个社会都在探索中。可以预见的是,通过类似“CETC”智慧停车这样的智能化平台,“马路停车场”现象将逐渐消失。但现实情况是,目前手机APP的普及和使用并不广泛,如何推广还需要政府、企业和社会各界共同努力破题。