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微租车:分时租赁外衣下的数据架构师

  台湾电影《艋胛》中有一句台词,风往哪个方向吹,草就要往哪个方向倒。用这句话来形容政策与新能源汽车、政策与创新企业之间的关系再合适不过。而分时租赁作为新能源汽车的推广产物,在短时间内的确吸纳不少投身其中的整车厂与创业者。

  微租车正是其中一员。不同的是,当市场大方向朝消费者开火的时候,微租车将发力点落在了服务系统的搭建上。与其说这是一家做汽车共享、九游平台,分时租赁的创业公司,不如说这是一家主攻出行数据、分时系统架构的技术供应商。

  网站 + APP + 车载终端,需要介绍的是,通过平台系统与智能设备的结合,实现手机对车辆逆控制的技术,类似的功能实现,我们在P2P汽车共享类项目中多有所见。

  CEO杨洋提到,微租车是目前国内唯一掌握通过车辆CAN总线款车进行逆向控制的科技企业,其中包括85%的燃油车适配和100%的新能源车适配。另外,通过对所服务的B端企业的数据整合,微租车在为不同类型的企业用户按需供给。

  在租车用户在开动汽车的时,智能车位电桩系统将被激活,汽车在开出3-5米之后,无需人工操作,地锁自动抬起,确保该设备由微租车用户专属使用。

  用户通过手机解锁车辆,输入密码取得车钥匙,用车完毕,将钥匙放回原处,点击“还车按钮”结束计费。

  公车改革之后,政府机关从租赁企业办理车辆租赁后,为本企业办理一张消费主卡,主卡的充值金额为本单位一年的租车费用预算。同时为各级公务员办理消费副卡,由主卡向副卡分配消费金额。微租车的监控管理系统能监控车辆的运行轨迹,在规避公车私用的同时达到其最大效能。

  将门店车辆摆到离用户最近的距离,去门店化经营,将线下店的运营成本直接让利到用户。

  大型交通枢纽的摆渡服务,将体验性和成本结合在一起,集中覆盖大多数中高端消费群体的出行需求。

  分时租赁行业通过以租代售和以租转售的方式在一定程度上缓解了制造商和4S店的销售困境。

  服务B端,是目前汽车后市场创业的一大转变。这其中,维修保养类线下门店、传统汽车租赁、大小型停车场、经销商集团等,产业链上存在的传统形态正在成为创业者们的主攻核心。

  有两个原因,一方面是C端用户的市场开拓、习惯培养对一家体量微小的创业公司来讲,难度太大;另一方面得益于越来越现实的创业反思,未来几年的商业模式先放一放,眼前重要的事先拎起来。