行业

智慧交通 智慧商业 智慧安全

钱柜娱乐新闻正文

  每年的年初年末之际,总是最能激发人创作欲望的时刻,原因无他,辞旧迎新,这是中国人传统习俗中不可或缺的一个节点。我们习惯于以“年”作为那个分隔时刻,复盘一下过去的1年,展望一下新的1年。

  随着2018年结束,2019年开始,哪款车称得上是行业里闪着光的新星呢?吉利的嘉际定是其中之一,2017年的上海车展里,它第一次亮相,而那时,正是行业里高呼着“二胎放开,7座车大利好”的时代。直到2018年年末,吉利嘉际在海南三亚举行首秀。

  还有一件有趣的事儿,2018年吉利推出嘉际的这个档口,其实正是中国MPV市场份额在进一步衰减的风口浪尖。今年1-11月份,MPV累计销量为151.9万辆,同比下跌16.2%。

  所以,很多人提出了一个疑问,面对着不断萎缩的MPV市场,吉利为什么要进去?

  诚然,中国MPV市场确实经历着变革中的节点,市场份额是在逐步下滑。但只是把MPV的销量份额下滑归结为市场原因显然有失公正,因为产品布局层面一样有着明显的问题。

  第一点,对于产品的定义发生了问题。实际上,MPV对于很多中国消费者而言都是一个比较新类别的产品,在此之前,消费者把它的前身定义为工具车属性更多的 “面包车”“小面”,初期的中国MPV市场里,只有别克GL8、本田奥德赛是轿车化的路线,而中国品牌的MPV更多只有一个追求,空间大,在设计、配置、舒适性、静谧性等层面有着缺失。

  第二点,如果真正作为一个想要购买MPV的消费者,你会发现,10-20万元近乎你没有什么选择。10万元及以下的市场,主要掌握在长安、宝骏手中,它们的产品卖点也比较统一,价格便宜、空间不错,但舒适性欠佳,智能化低。

  20万元以上是合资MPV的天下,本田奥德赛和别克GL8的入门版本也卖到了23万元,难免让很多人无力消费这样的产品。

  所以,MPV市场的份额虽然面临着萎缩,吉利的嘉际却并非没有机会。10-20万元的市场中缺乏着满足消费者需求的车型,而且消费市场目前的需求也很明确,需要设计更漂亮且实用的、配置丰富且智能的、动力组合选择更丰富的。

  随着目前吉利嘉际的配置公布,这些需求点都在被得到满足,所以“变革者”之名,实至名归。

  对于外观设计的突破:以往我们能看到的MPV、想到的MPV,都有一个统一的概念,为了追求更大的空间表现,设计要么是偏方正的、要么是偏浑圆的。而如今市场里消费者喜欢的是什么样子的呢?是更有眼缘的车型,要从第一次看到就能勾起自己想买的欲望。

  所以,在吉利嘉际上,我们就能看到如今流行的多项审美要点,并且得以进一步精进。既有着能造成视觉冲击的大V锐翼前脸、悬浮式车顶、锋锐式腰线和灵动的前后灯组,更有着整体流线型堪比运动型轿车的整车轮廓,视觉上做到了不再笨重,而是灵巧、运动。

  并且,在强调设计之外,嘉际并不失去应有的实用性。车身长度4706mm,宽度1909mm,高度1690mm(燃油版与48V版本),PHEV插电混动版因为装载电池的原因,高度1713mm,整车的轴距也做到了2805mm。与同样定位家用MPV的别克GL6相比 ,吉利嘉际的轴距长出9mm,宽度多出115mm,把乘坐空间利用率做到了更高。

  并且,还有一个不能忽略的功能类设计点,嘉际的离地间隙为165mm,可以比肩很多城市型SUV,让这款MPV也拥有着更好的通过性、走烂路能力,兼容多种路况。

  对于内饰的突破:嘉际的内饰设计并不和如今的MPV一个思路,主打的概念称作“全景时空座舱”,旨在让车内的每一个乘客都感觉到舒畅、宽广。中控台为悬浮样式,饰板采用翼型镀铬装饰、上下双层设计,让视觉更简洁的同时给予前排乘客更好的腿部空间,并且内饰使用皮饰缝线工艺营造出更强的豪华感。

  豪华感还体现在0.84㎡超大云际智能全景天窗上,让车内所有乘客拥有航天级标准的可见视野(想象一下自己飞在太空里的感觉);体现在7英寸全液晶仪表上,此前这并不是属于这一级别车型的配置;还拥有72色流光氛围灯,72种颜色打造出车内的轻奢风格;

  如果这些还不够,再加上中国品牌首次采用的可以保温、保冷、加热、制冷的冷暖托杯;加之基于亚洲人体型设计的专属I-sofa 魔方科技座椅(提供头部横向纵向全支撑太空睡眠头枕、165°太空畅睡模式);12.3英寸悬浮式智能大屏的话,你就会发现,中国MPV的配置之高,进入了一个新阶段,此前只存在于高端车型的一系列配置得以融入,营造出新的产品卖点。

  对于智能的突破:智能化已经慢慢成为了中国品牌汽车在全球的一个标志性特征,基于15亿人口,基于10亿以上网民结构,我国的互联网发展迅猛,也就在这样的大环境之下,吉利嘉际给消费者带来了新惊喜-中国首款实现L2级别智能驾驶的MPV。

  因为车内乘坐人员数量更多,MPV对于安全表现的要求也是更高。从目前吉利嘉际公布的此类信息来看,集成的亮点配置包括:ICC智能领航系统、博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等智能安全选项。

  ICC智能领航系统,它包含了ICA集成式巡航辅助系统和TJA交通拥堵辅助系统,通俗的解释是,在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内自动识别车道线和前车,实现安全跟车、减轻驾驶压力。

  全速ACC自适应巡航控制系统,可在0-150km/h速度范围内实现跟车、巡航,能有效防止超速、雨雾等视线受阻的天气之下,保持足够安全的跟车距离。再加之三种可调车道保持模式和预警程度的LKA车道保持辅助系统,让车辆在60-180km/h速度范围内保持在车道线内行驶。

  RCW后碰撞预警功能,可实时监测车辆后方的车辆,当有追尾风险靠近时,发出报警,提醒后方车辆减速或保持安全车距,有效降低追尾风险。

  RCTA倒车侧向辅助功能,可实时监测倒车过程中左右各35米范围内来车和行人,一旦存在碰撞风险,能通过后视镜报警灯点亮、多媒体显示屏危险提示、发出危险报警音,保障倒车安全。

  AEB城市预碰撞安全系统,可以实现车辆最大探测距离160m,行人最大探测距离60m防止碰撞风险。其中,AEB-P行人识别保护系统可在城市道路中快速识别车辆前方的行人,并发出警示音提醒,紧急情况时可制动以及自动驻车,理解为专治碰瓷也没有问题。

  博世全自动泊车系统,则可自动搜索车位,一键操作实现垂直泊入、水平泊入、水平泊出,解决新手驾驶的泊车难题和车辆倒车过程中可能发生的擦碰。

  软件之外是硬件部分的进一步提升,高强度钢大量应用之外,座舱内拥有包括二排侧气囊在内8个安全气囊,配合预紧限力安全带,形成双重保护。

  对于动力组合的突破:动力层面,则分为传统能源、48V轻混系统、PHEV插电混动三个版本,这意味着针对不同城市不同消费者的需求,都能进一步给予满足。不论是限号、进一步提升燃油经济性、强调动力的消费需求都能得以满足。

  传统动力部分,是那套已经经历过市场考验稳定成熟的1.8TD+6AT的组合,最大输出功率达135kW,最大扭矩为300N·m。

  新能源车型(48V轻混版与PHEV插电混动版)搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机,匹配的7DCT高效传动变速箱,拥有湿式7DCT业内最高97%的传输效率。

  48V轻混版-搭配吉利自主研发的48V BSG轻混系统,整车的最大功率为140kW,最大扭矩达300N·m,百公里油耗仅5.9L,数据上是同级最强动力和超低油耗。

  PHEV车型搭载1.5TD+7DCTH插混动力系统,配合11.3kW·h容量的三元锂电池,最大功率190kW,最大扭矩达到385N·m,官方给出的百公里综合油耗仅1.6L。

  所以,看了这么多之后,一言以蔽之,我们能够从嘉际身上找到非常多的突破点。它有别于目前市场的MPV车型,强调外观设计、内饰质感、科技属性,并且在动力表现层面也做到了极大的兼容。从变革者这个角度来看,吉利嘉际已经给中国MPV市场的发展带来了新的思路。

  从企业层面上看,这款MPV产品还有着吉利的战略意义。市场中如今每家企业的发展模式各不相同,做到多元化发展的并不多,但能够做到的都已经是成名大厂。比如奔驰、丰田、大众、通用,均为轿车、SUV、MPV多元化发展。

  反观,押宝一类产品的车企,面临市场波动之下,一旦单一类别产品市场萎缩或者市场竞争加剧,往往会影响到企业的未来发展。

  所以,吉利布局MPV市场,并且花费了从很多企业更久的时间(2017年上海车展接近量产版的概念车亮相,2019年新车上市)旨在一炮打响。这这一炮打响之后,吉利关注的是未来,并非简单的注重销量、市场份额,而是完善自己的产品布局,开启轿车、SUV和MPV齐头并进的新局面。

  2017年,吉利拿下中国品牌销量冠军,2018年冠军依然是它,成功法则可以归纳为,市场中有缺失,找准机会进行加码,在关键节点推出关键车型,坚实的走下去。

  正如吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在接受采访时说过的那样:“吉利品牌是一个新的品牌,在全球汽车行业竞争中,我们相对处于劣势状态。但是如何使企业有竞争力?那我们就从产品入手,从客户满意度入手,我们的产品要比我们对标的车企做的更好,所以我们提出‘越级’。比如我们同级别车型做的空间要比他们大,我们用的材料、配置等都要比我们学习的榜样做的更好。”