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钱柜娱乐破解停车难单靠停车产业化可不行

  作为四川成都试水缓解老旧小区停车难问题的样本,成都首个公助民建停车场——位于同德社区的地下停车场将于本月底正式启用。然而,关于停车费却引来一片质疑。“平均每月的停车费约500元。”市民普遍反映“太贵了”。还有市民质疑,一次性交纳十年的停车费,究竟合不合理?(9月6日《京华时报》)

  一辆车的使用寿命都未必有十年,钱柜娱乐而停车费一次性要交纳十年期的,这确实让人心生反感和忧虑。万一停车场经营不善倒闭了怎么办?万一服务商跑路了怎么办?万一我家搬家了怎么办?过长的停车缴费期令社区居民纷纷吐槽,本是一件利民工程,却变成了鸡肋。

  事情发展到今天的地步,怪谁?社区居民和停车场管理方都有理,也都显得无辜。

  先说居民一方,除去个别不差钱的“土豪”,普通家庭对于一次性交纳5万元上下的停车费真有些吃不消。这也直接导致了“预租近两月,300个固定停车泊位仅租出50个”。

  可是停车场管理方也确实没多要,据负责修建停车场的冯先生回应,“修建停车场花费6000万元,平均每个车位的成本为12万元。若按10年5.5万元来算,20年都回不了本。”企业不是慈善机构,总不能让人家“赔本赚吆喝”。

  同德社区停车场公助民建的探索符合国家的指导方针,按说应该起到缓解停车难的积极作用。可是美好初衷遭遇尴尬现实,究竟是哪里出了问题?

  在笔者看来,破解停车难需要打组合拳,需要多部门、多条线的协调聚力才能见效。目前,仅依靠公助民建修停车场这种单打独斗式的途径,缺乏对破解停车难的综合治理,最终的结果只能是事倍功半、沦为鸡肋。

  今年8月初,国家发改委等7部门联合印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,明确提出“对政府和社会资本合作建设停车设施,要统筹考虑财政投入、社会承受能力等因素,遵循市场规律和合理盈利原则,由投资者按照双方协议确定收费标准。”也就是说,破解停车难不是将停车场推给社会资本了事,更不是将停车产业化作为根治这一顽疾的仙丹,政府仍要加强综合治理,努力通过各种措施共同破解停车难。

  一方面,政府能否想办法压缩公助民建停车场的成本?可以从地价优惠上动动脑筋,在停车难显著的地区不妨探索土地无偿划拨使用。另一方面,拓展停车场资源比兴建停车场的效果更加立竿见影。一些商业机构、企事业单位乃至政府机关的内部停车场,都可以在合理规划的前提下,夜间向公众开放。盘活停车场存量资源,停车难必将得到显著缓解。

  让公众享有多种停车选择,届时再辅以商业停车场自由定价,相信那时吐槽停车费“太贵了”的声音自然就小了,而停车难也不再是难题。