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钱柜娱乐智能系统 管理哈西未来(图)

  日前,客运综合交通枢纽智能化系统亮相哈西,“智能交通、智能城管、智能安保、智能社区”让未来的哈西成为智能型城区。近日,记者来到设在哈西客站地区建设指挥部内的智能化系统工程现场,近距离感受了这套系统将如何管理哈西的未来。

  哈西交通枢纽包含了5类交通方式,每天有超过10万的旅客在流动,整个交通状况对周边区域乃至哈市交通都会产生重大影响。记者了解到,正在同步建设的交通管理中心将承载交通管理、交通信息服务职能,并承担了整个哈西地区交通疏散和交通事件处置,同时也是与哈市交警信息中心信息共享、应急联动的中心。

  据介绍,在未来的哈西地区,由安装在道路上的交通事件检测器等组成的交通事件检测系统,可在第一时间发现交通事故等各种意外事件,自动报警并对事件过程全程录像,并在指挥中心实时显现,迅速显示事件区域的警员、警车分布,指派最近民警在最短时间内到达现场进行处置,大大提高了对交通意外事件的快速反应和处置能力。同时,这个系统还能通过埋设在路口的交通流检测器采集到的交通信息,实时检测并根据路网流量变化,在高峰时进行最大通行量控制、在平峰时进行协调控制,大大提高了路口、路段的放行效率。

  此外,在哈西新区内所有的交通出行信息如高铁、地铁、公交、长途客运等,都会通过广播电台、互联网、手机终端和路边信息发布屏对社会交通进行疏导,遍布枢纽各处的近百块显示屏上可一屏尽览各路交通信息。不久的将来,无论乘坐哪种交通工具来到哈西枢纽,道路上的电子信息牌、换乘集散点里的互动查询终端,甚至手中的WI-FI手机,都可以明明白白地告诉你在哪里乘坐几点的地铁、长途客车、公交车、高铁,将是最合适的。钱柜娱乐

  在52.6平方公里的规划范围内,除客运站房、高铁站房、换乘中心、两侧广场外,还有大量与之配套的地面道路,以及各类建筑设施、道路设施、市政基础设施和环境设施等,并有后续开发建设的商务用楼、环卫设施和公用设施等。这套哈西客运综合交通枢纽智能化系统的目标就是构建“智能交通、智能城管、智能安保、智能社区”为构架的哈西智能化城市管理体系,最终实现哈西客站核心区的运营管理及维护、救灾应急指挥联动响应、交通管控与信息共享、公交车辆调度、城市综合治理等多种功能。

  据了解,正在建设的哈西运营管理服务中心,就是“智能哈西”的“IT中枢”。记者从效果图上看到,这个中心的正前方是一块巨大的电子显示屏。哪一班高铁刚刚进站、哪里的人流突增需要紧急疏散、哪里需要调集更多的出租汽车、哪条道路车辆行驶顺畅……一切信息尽在综合管理信息系统掌控之中。通过这个“IT中枢”,哈西地区所有进驻机构的信息都将即时汇集到公共信息平台,相互之间实现信息共享和管理协调。

  据介绍,作为大型的交通枢纽,哈西客站地区客流量大、车流密集、店铺众多,随之也会产生社会治安、环境卫生等一系列社会问题。此时,发达的视频监控将成为“智能哈西”的一双双“眼睛”。这套智能系统通过集成区域以及东西广场、长途客运站、高铁、公交、长途巴士、出租车等视频监控系统,实现相关视频图像的监视、调阅和回放。如道路视频监控系统主要用于道路的交通状况的监视,广场内部视频监控主要用于对人流状况的监视,并向交警、公安、城管等有关部门提供所需要的视频信息。工作人员坐在监控屏幕前轻点鼠标,就可掌握和调阅哈市大到街路的市容市貌、道路秩序,小到每一个马葫芦盖、每一棵树的现状。

  据了解,在公交管理系统中有公交车辆登录系统和出租车车辆登录系统,使车辆信息瞬时进入车辆信息采集平台,为调度、管理提供实时的动态车辆信息。通过这种实时监控,指挥中心就可实施即时调度。哪路公交车具体的行进状态,比如现处在什么位置、时速多少、是否堵车……所有公交线路运行情况在电子地图上可看得一目了然,指挥中心就可根据情况调派车辆增援或适当减掉班次。

  据介绍,这些社会停车库将设置智能停车库管理系统,将收费、导引、车牌识别、图像对比、系统管理集成于一体。其中智能寻车功能启动后,人们在停车场出入口的智能寻车查询终端上刷停车卡,或者输入自己车辆的部分或完整车牌号,或者输入大致的入库时间,就能查到自己车辆的停车区域和最佳的到达路径。

  停车引导功能将通过三级引导来实现,即在哈西枢纽周边道路上的停车信息显示板上发布社会停车库的车位信息,以引导社会车辆选择合适的停车库;在停车库入口处设置停车库入口指示牌,还能指示该停车库的车位空余信息;在停车库各个分区交界处设置动态车位显示牌,指示该停车库各个分区的车位信息。

  哈西交通枢纽包含了5类交通方式,交通的失衡对周边的群力新区乃至哈尔滨交通体系的动态平衡都会产生重大的影响。此外,哈西交通枢纽每天有超过10万的旅客在自由流动,换乘各种交通工具,对哈西交通枢纽来说,必须把旅客的交通疏散、衔接和安全放在所有管理需求的第一位。

  每天都有可能发生各种突发事件,引起枢纽交通的堵塞或交通网络的瘫痪,这些事件将严重影响整个哈西新区交通体系的正常运行,甚至产生一定的社会新闻。在此情况下,如何迅速指挥整个哈西新区交通体系发挥作用,使旅客安全疏散和转移,对枢纽的管理者来说,都是一个严峻的现实问题,因此除了在建设阶段加强对各类交通事件种类、影响度的研究,在枢纽投入运行后,针对各种突发事件建立完备的“一案三制”应急预案、法制、体制和机制用于规定和约束各运营管理单位的管理界面、协调机构的职责和义务、应急体系和联动制度,更要以信息化通信、监控为基础构建一套应急联动和处置系统,以便重大交通事件发生时,积极发挥信息化准、快、全的特点,基于事件监测数据和图像,高效快速地部署防灾救灾工作。

  一旦发生交通事件,如果该事件本身就对交通环境造成影响,在应急管理中需要重置交通组织,则该事件将纳入相关的交通事件管理流程内;如果该事件需要交通信息和交通管理系统的配合,不管该事件是否影响交通环境,都需要向上一级的应急指挥中心提供有效的交通信息,由上一级的应急指挥中心来协调交通管理。

  (1)救灾应急指挥在突发事件和紧急状态下(例如火灾、拥堵、治安、地震以及其他气象灾害等),综合各交通方式的实时信息,统一指挥和协调核心建设区内各类交通方式、市政部门和相关政府管理力量,组织核心建设区内的人员疏散和抢险救灾工作,确保安全运行。

  (2)公众信息服务综合各交通方式(如高铁、地铁、公交、长途等)提供的班次信息,经过整合分析后,统一发布诱导信息(各交通方式和公共区域内的信息发布系统),为公众提供全面而有效的出行交通信息服务。

  (4)基础设施和环境设施管理对核心建设区内的各类基础设施、环境设施和交通设施的运行状态进行监视,对于各类设施运行中发生的问题可能对区域运行产生的影响进行评估,并制定应对措施,同时协调相关主管部门的维修工作,保证核心建设区的正常运行。

  (5)社会综合管理提供信息化计算机辅助管理手段,提高市政管理部门进行网格化社会综合整治的效率。对核心建设区内的市容市貌等进行综合管理,杜绝“脏、乱、差”现象,营造出一个文明、健康的商业、居住和交通换乘环境。

  2.工程重点完成枢纽交通换乘和安全保障功能,初步形成“智慧哈西”雏形;未来重点完成新区应急功能、决策支持、商业综合开发和电子病历等物联网应用功能,成为全国物联网应用验证示范区之一,进一步提升数字化枢纽的运营和服务水平。