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年底前快捷不停车系统使用超九成 高速收费员转

  在昨天举行的国务院政策例行吹风会上,交通运输部副部长戴东昌介绍,今年底取消省界收费站后,车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现,因此加快ETC推广普及至关重要。交通运输部副部长戴东昌表示,今年年底之前实现高速公路入口车辆使用电子不停车快捷收费系统比例达到90%以上。

  截至今年3月底,全国ETC用户的总量已经达到8072万,汽车安装率达到34%,高速公路ETC支付使用率约占45%。交通运输部表示,如果仅仅取消省界收费站,而不实行不停车快捷收费,或者ETC的使用量达不到一定比例,那将来在入口和出口的时候都会造成大量拥堵,降低整个路网的运行效率。

  据统计,2018年底取消江苏和山东、四川和重庆的15个高速公路省界收费站后,在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,下降了大约86.7%,货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒,下降了89.7%。

  对于取消高速公路省界收费站以后,对因故还没有及时安装ETC的车辆,戴东昌表示继续通行没有问题,但无法享受通行费打折优惠。

  交通运输部副部长 戴东昌:车道的设计中有ETC为主的车道,同时还保留少量人工收费车道,为没有安装ETC的车辆提供服务。我们将采用优惠、打折、免费安装等各种方式方法,引导、鼓励车辆安装和使用ETC,从而达到提升路网运行效率,实现不停车快捷收费的目的。钱柜娱乐

  交通运输部副部长戴东昌表示,取消省界收费站后,部分高速公路收费人员将按照属地负责、转岗不下岗的原则妥善安置。

  目前涉及到的收费员有两部分,一是省界收费站的人员,除了已经取消的江苏和山东,四川和重庆的15个省界收费站,全国还有244个待取消的省界收费站,大概3万人左右。二是涉及到进出口收费站的人员,将来90%以上都是ETC不停车快捷收费。人工收费的大幅度减少,也将影响一部分收费人员。

  交通运输部副部长 戴东昌:主要以高速公路单位内部转岗为主,多渠道分流安置。同时,加大转岗培训力度,鼓励转岗从事ETC发行和服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作,新建的高速公路也需要人员,这些都可以多渠道的分流安置。我们的目标是要保障人员合法权益,切实做到转岗不下岗。

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